Gobierno peruano intentará por tercera vez exigir chalecos y cascos especiales a motociclistas

Conoce más el proyecto de ley y cuales serán los cascos de moto permitidos y los no permitidos para circular en Lima: esta es la tercera vez que un Gobierno peruano intenta imponer la norma


El Gobierno peruano hace oficial un nuevo intento para identificar a los motociclistas del país, especialmente en Lima y la provincia colindante de El Callao.

El Ministerio de Transporte y Comunicaciones informó de la publicación del proyecto de ley que regularía la identificación de los motociclistas en la capital. Todo en el marco de la emergencia por la inseguridad ciudadana que se vive en varios distritos.


Este sería el tercer intento de un gobierno peruano para exigir el casco de seguridad adecuado y el chaleco con la placa impresa en la parte trasera. En 2010 y en 2019 se planteó la misma medida pero no tuvo el impulso necesario para convertirse en Ley.

Este 2022, lo distinto sería la iniciativa del Ministerio en preguntar previamente la opinión de las entidades públicas, privadas y de la ciudadanía en general hasta el 18 de marzo, con el fin de evitar las inconsistencias y perjudicar negativamente a los conductores de estos vehículos.

Esta medida ha sido implementada de forma similar en países como Colombia y Venezuela. En algunas ciudades de estas naciones se lograron objetivos iniciales, pero en otras lo aplicado terminó siendo un problema, ya que los delincuentes se camuflajeaban bajo estos requisitos para engañar a sus victimas y despistar a las autoridades policiales.

Las multas por violar el reglamente

Las sanciones monetarias impuestas a quien viole la norma son las que se especifican en el Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito:

G.67: Casco sin placa o sin especificaciones técnicas – Sanción de S./336

G.68 Chaleco sin placa impresa o sin cumplir especificaciones técnicas – Sanción de S./336

G.69 Impedir visibilidad de la matrícula en casco, chaleco o chásis de la motocicleta – Sanción de S./336

Las especificaciones técnicas del casco de motos para circular en Lima y provincias del Perú

De acuerdo al reclamento el casco debe cubrir la totalidad del cráneo y estar destinado a proteger la cabeza del conductor y/o del pasajero de una motocicleta contra golpes o impactos. Se encuentra compuesto por un armazón exterior rígido o coraza, almohadilla protectora, almohadilla de comodidad y sistemas de retención y ventilación

La norma permite varios tipos de cascos y prohíbe otros.

Casco Integral: Este casco de una sola pieza, con visor, cubre toda la cabeza y rostro. Se caracteriza por una barra fija sobre el mentón que se extiende hacia afuera y que envuelve el mentón y la zona de la mandíbula. Por encima de la mandíbula presenta una abertura que da al conductor y/o
pasajero campo de visión periférica y vertical.



b) Casco Enduro: Este casco de una sola pieza, sin visor y con visera, cubre toda la cabeza y rostro. Suele tener una barra fija sobre el mentón que se extiende hacia afuera y que envuelve el mentón y la zona de la mandíbula. Por encima de la mandíbula presenta una abertura que da al
conductor y/o pasajero campo de visión periférica y vertical, y permite el uso de protección ocular. Para este tipo de casco es indispensable que
el conductor y el pasajero use protección ocular

c) Casco Modular: También conocido como “Casco Abatible”. Este casco cubre toda la cabeza y rostro del conductor y/o pasajero, y se caracteriza
porque la barra que envuelve al mentón puede ascender y descender. Por encima de la mandíbula presenta una abertura que da al conductor
y/o pasajero campo de visión periférica y vertical. Figura N° 3. Ejemplo de Casco Modular

d) Casco Abierto: También conocido como “Casco Jet” o “Casco Pilot”. Este casco únicamente cubre toda la cabeza. Por lo general cuenta con visor, lo cual permite la protección de la parte superior del rostro. Este tipo de casco ofrece al conductor y/o pasajero mayor campo de visión
periférica y vertical que los anteriores y permite al conductor y/o pasajero el acceso a su rostro, uso de protección ocular y comunicación sin
necesidad de quitárselo. En caso este tipo de casco no cuente con visor, el conductor y el pasajero deben usar protección ocular.

Cascos no permitidos para conducir moto en Lima

Se encuentra restringido el uso de cascos de protección distintos de los descritos en la presente directiva por parte de los conductores y pasajeros de motocicleta.

Entre los tipos de cascos prohibidos para conductores y pasajeros de motocicleta se encuentra el casco para ciclismo, cascos “gaviota”, cascos de seguridad industrial, entre otros,


Casco Gaviota


Cascos de Ciclismo


Casco de Seguridad Industrial

cascos moto prohibidos en Lima

Especificaciones del Chaleco

De acuerdo con el reglamento, el chaleco distintivo debe confeccionarse con dos tipos de materiales: material de fondo y material retrorreflectivas. La diferencia entre estos materiales es su apreciación en el día y la noche. El material de fondo no debe ser menor a 0.65 m2.. Asimismo, el material retrorreflectivo no debe ser menor a 0.20 m2
.
b) El chaleco distintivo debe contar con bandas retro reflectivas color gris plata o blanco, con un ancho mínimo de 5 cm. El material retrorreflectivo debe tener un coeficiente de retroreflactancia no menor a 330 candela por lux por metro cuadrado (cd.lx-1 .m-2).

c) El chaleco distintivo debe contar con una o dos bandas horizontales tanto en la parte delantera como en la posterior. En caso de haber dos bandas
horizontales, estas deben estar separadas al menos 14 cm entre ellas. La banda inferior debe estar a una distancia no menor a 5 cm del borde del
chaleco.

d) Adicionalmente, el chaleco distintivo debe contar dos bandas verticales en la parte frontal, una sobre cada hombro. Asimismo, por la parte posterior
debe haber también dos bandas verticales o en aspa, cuya parte superior debe estar en los hombros y cuya parte inferior debe juntarse con la banda
horizontal superior.

El color del chaleco aún no ha sido definido solo se ha prohibico que sean del mismo color verde fluorescente de la Policia. Se espera que sea de color amaricllo o naranja como se usá en Colombia y Venezuela.

Si quieres aportar ideas a la ley puedes escribir al correo onsv@mtc.gob.pe.